Hvor lang tid tager det egentlig at lade en elbil? Det spørgsmål dukker op igen og igen – og det ærlige svar er: Det kommer an.
Opladningstiden afhænger af flere ting på én gang: batteriets størrelse, batteriets aktuelle niveau, ladeeffekten og ladekurven.
En af de største faktorer for opladningstiden er ladeeffekten, som altid afhænger af den maksimale kapacitet på ladestanderen eller hjemmeladeren og på bilen. Typiske begrænsninger for ladeeffekten på ladestandere eller hjemmeladere er: 3,7 kW, 11 kW, 22 kW, 43 kW, 50 kW, 100 kW, 150 kW og 300 kW.
Jo lavere den angivne, maksimale ladeeffekt, jo længere tid tager det at lade bilen. Omvendt: jo højere maksimal ladeeffekt, jo kortere tid tager opladningen.
Den næste faktor er den såkaldte ladekurve. Afhængigt af fyldningsgraden kan et batteri optage meget energi på kort tid. Tommelfingerregel: Jo tommere batteriet er, desto højere maksimal ladeeffekt; jo mere fyldt, desto lavere maksimal ladeeffekt.
Det betyder helt enkelt, at ladeeffekten typisk falder i løbet af opladningen, indtil den er nede omkring hjemmelader-niveau på ca. 11 kW.
I praksis er ladekurver især relevante ved lynladning og afhænger både af en række eksterne forhold og af selve bilen.
Det lyder banalt, men alt efter om en bil har et lille eller stort batteri, tager opladningen kortere eller længere tid ved en hjemmelader. En ældre BMW i3 med ca. 40 kWh batteri lader ved 11 kW kun omtrent halv så længe som en Tesla Model 3 med et næsten dobbelt så stort batteri. Ved lynladere spiller batteristørrelsen en mindre rolle, fordi biler med store batterier ofte også kan tage imod højere ladeeffekt.
Man kører sjældent en elbil helt ned på 0 % og lader typisk op igen ved 10-20 %. Det samme gælder toppen: Hvor man ofte lader en mobil helt op, er det ikke almindelig praksis i elbilsverdenen, fordi det forkorter batteriets levetid.
Det betyder, at en opladning tager længere tid, jo mere du vil fylde på. Jo oftere du lader i hverdagen, desto mindre bliver energimængden pr. opladning.
