De seneste 15 år er elbiler gået fra niche til mainstream, båret af lavere priser og store spring i batteriteknologi, ladeinfrastruktur og rækkevidde.
Lithium-ion-batterier har taget store skridt i energitethed, pris og levetid. Højere energitethed betyder lavere vægt ved samme eller større kapacitet. Siden 2008 er energitetheden omtrent ottedoblet. Fremover peger udviklingen mod solid-state-batterier, som kan løfte energitetheden yderligere og samtidig øge sikkerheden. Samtidig arbejder forskere på koboltfrie katodematerialer for at sænke omkostninger og miljøbelastning.
I 2010’erne var der, bortset fra Teslas Supercharger-netværk, kun få ladestandere. Først mod slutningen af årtiet tog udbygningen fart langs de europæiske hovedruter, og i dag findes der over 900.000 offentlige ladepunkter i EU. Fremover accelererer udbygningen yderligere med fokus på ultrahurtige ladestationer med 350 kW+ og bidirektionel opladning, som gør elbiler til fleksible lagre for elnettet.
Opladningsprocessen er blevet markant enklere med Plug & Charge, som fjerner behovet for manuel autentificering ved mange standere. Hastigheden varierer dog stadig: Moderne DC-hurtigladere kan bringe en bil til 80 % på 15–20 minutter, mens almindelige AC-ladepunkter tager flere timer. I fremtiden optimeres opladning yderligere med højtydende megawatt-ladere til lastbiler på over 1 MW.
Takket være mere effektive drivlinjer og bedre batterier er elbilers rækkevidde blevet tredoblet. Hvor 100–150 km var normalt i 2010, er over 500 km i dag ikke usædvanligt. På mellemlangt sigt sigtes der mod 700–1.000 km, især via bedre cellekemi og aerodynamisk optimerede karrosserier. Samtidig vil kortere ladetider gøre ekstrem rækkevidde mindre afgørende.
Moderne elmotorer er både stærkere og mere effektive og er samtidig mindre afhængige af sjældne materialer. For at spare plads og vægt samler integrerede drivmoduler motor, inverter og gearkasse i én enhed. Fremover peger udviklingen mod hjulnavsmotorer, der driver hvert hjul direkte og giver endnu mere plads og effektivitet. Nye køleløsninger og invertere med siliciumcarbid løfter virkningsgraden yderligere.
Skala og teknologiske fremskridt har gjort elbiler markant billigere. Ville man i 2012 have en elbil, der fungerede i hverdagen, var Tesla Model S til 80.000 € reelt det eneste valg. I dag findes der masser af modeller i alle klasser fra omkring 20.000 €. I de kommende år ventes yderligere prisfald med LFP-batterier (lithium-jernfosfat) og mere effektive produktionsmetoder. Målet er, at elbiler senest i 2030 er billigere end sammenlignelige forbrændingsbiler.
Læs videre
Nyheder m.m.
