In den letzten Jahren sind viele Autofahrer auf Elektroautos umgestiegen, während kritische Stimmen immer lauter wurden. Vielleicht fragst du dich auch, ob der Wechsel für dich sinnvoll ist. Vorweg: Für manche mag die Elektromobilität noch nicht passen, doch für die meisten Autofahrer stellt ein Elektroauto eine attraktive Alternative dar.
Die Auswahl an Elektrofahrzeugen wächst stetig, doch in einigen Kategorien gibt es noch wenige attraktive Modelle. Das liegt vor allem an hohen Entwicklungskosten, begrenzten Produktionskapazitäten und der Fokussierung auf stark nachgefragte Segmente wie SUVs und Premiumfahrzeuge. Batteriepreise und technologische Einschränkungen sind weitere Hürden, insbesondere für günstige Kleinwagen oder Fahrzeuge mit extrem hoher Reichweite. Auch die Marktakzeptanz spielt eine Rolle: In Bereichen wie Transportern oder Pick-ups ist die Nachfrage noch gering, weshalb Hersteller hier zögerlich agieren.
Eine Übersicht über die Modellvielfalt und die Kosten der jeweiligen Fahrzeugkategorie findest du weiter unten.
Auch wenn alle Faktoren passen, erfordert Elektromobilität Kompromissbereitschaft, Umgewöhnung und eine gewisse Anpassungsfähigkeit. Noch fehlt ein dichtes Netz an Ladestationen, ausreichend Werkstätten mit Elektrospezialisten, ein stabiler Gebrauchtwagenmarkt und ein breites Wissen in der Bevölkerung. Zudem wird die Elektromobilität oft unsachlich oder reißerisch diskutiert, was zur Verbreitung von Mythen beiträgt.
Batterien sind groß und schwer, weshalb derzeit vor allem Mittelklasse-Limousinen Reichweiten erzielen, die mit Verbrennern vergleichbar sind. Hier können große Batterien verbaut werden, und der geringe Luftwiderstand sorgt für hohe Effizienz. Oberklasse-Limousinen sind oft mit leistungsstarken Ladesystemen ausgestattet. Wer viel Reichweite benötigt, sollte sich in diesem Segment umsehen.
SUVs und Crossover mit großer Batterie sind ebenfalls langstreckentauglich, aber weniger effizient. Kleinere Batterien bedeuten geringere Reichweiten, können jedoch durch schnelle Ladesysteme ausgeglichen werden. Hochpreisige Modelle wiegen oft über 2,5 Tonnen, was die Reichweite weiter verringert.
Kleinwagen haben meist kleine Batterien und eine geringere Reichweite. Da diese Fahrzeuge geringe Margen für Hersteller bieten, wird oft an der Ladetechnik gespart. Wer zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kann, kommt im Alltag gut zurecht, muss auf der Langstrecke jedoch mit häufigen Ladestopps rechnen.
Die niedrigsten Reichweiten haben Kleinbusse und Lieferwagen. Hier treffen kleine Batterien auf hohen Luftwiderstand und große Fahrzeugmassen. Die Nachfrage ist gering, sodass es nur wenig Auswahl gibt.
Geringe Reichweiten oder niedrige Ladeleistungen sind nicht zwangsläufig ein Problem. Ein Lieferwagen für Paketzustellungen legt beispielsweise oft weniger als 100 km pro Tag zurück. Eine große Batterie wäre hier unnötiges Zusatzgewicht. Auch eine hochleistungsfähige Ladetechnik ist nicht erforderlich, da das Fahrzeug über Nacht problemlos geladen werden kann.
Weitere Faktoren beeinflussen den Stromverbrauch: Fahrstil, Streckenprofil und Witterungsbedingungen. Hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn erhöhen den Verbrauch, während Stadt- und Landstraßenverkehr effizienter sind. Auch Heizung und Klimaanlage können den Verbrauch stark beeinflussen.
Je nach Lademöglichkeiten im Alltag entscheidet sich, welche Batteriegröße benötigt wird. In manchen Fällen reicht eine kleine Batterie völlig aus, in anderen kann der Nachladeaufwand zu hoch sein.
Die Ladeinfrastruktur variiert je nach Wohnort. Wer ein Eigenheim mit Garage hat, sollte eine Wallbox installieren. Bewohner von Mehrfamilienhäusern sind oft auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Eine gute Verfügbarkeit lässt sich durch Ladekarten-Apps überprüfen. Langsame Ladesäulen sollten maximal 500-1000 Meter entfernt liegen.
Moderne Wohnanlagen bieten oft Möglichkeiten zum Nachrüsten von Wallboxen. Mieter haben unter bestimmten Bedingungen sogar einen Anspruch auf deren Installation.
Auch Parkhäuser bieten zunehmend Ladestationen an. In manchen Fällen lohnt sich ein Dauerparkplatz mit Lademöglichkeit. Fehlen langsame Ladesäulen in der Nähe, sind Schnellladestationen eine Alternative. Diese finden sich oft an Supermärkten, Baumärkten oder Tankstellen.
LadekarteDamit das E-Auto nicht zum Frust wird, sollte man sich bewusst sein, dass es noch Herausforderungen gibt: komplexe Ladetarife, Langstreckenplanung oder Laden am Urlaubsort. Wer sich darauf nicht einlassen möchte, ist mit einem Verbrenner vielleicht besser bedient. Doch mit etwas Recherche und Experimentieren lassen sich viele Herausforderungen meistern.
Elektroautos benötigen weniger Wartung als Verbrenner, aber nicht gar keine. Gerade bei neuen oder exotischen Herstellern kann es an Werkstätten und Ersatzteilen mangeln. Auch etablierte Hersteller verfügen nicht immer über ausreichend geschultes Personal. Wer langfristig wenig Aufwand möchte, sollte auf eine gute Infrastruktur für Wartung und Reparatur achten.
Abschließend eine Übersicht zu den wichtigsten Fahrzeugklassen mit typischen Reichweiten, Verbräuchen und Batteriegrößen. Die Daten stammen von https://ev-database.org/.
ev-database.orgIn diesem Segment finden sich häufig Innovationen rund um die Antriebs- und Ladetechnik sowie sehr hohe Reichweiten meist mit sehr großen Batterien erzielt werden. Das Gewicht der Fahrzeuge ist dementsprechend recht hoch mit bis zu 2,5 Tonnen.
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Reichweite | 450 km - 700 km |
| Auswahl | groß |
| Gewicht | 1800 kg - 2500 kg |
| Batterie | 50 kWh - 120 kWh |
| Verbrauch auf 100 km | 14 kWh - 21 kWh |
| Kosten | €€ - €€€ |
Die größte Auswahl findet man derzeit in der Kategorie SUV und Crossover. Die Leistungsdaten gehen dabei sehr weit auseinander, weshalb man immer im Einzelfall bestimmen muss, ob das Fahrzeug zu einem passt oder nicht.
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Reichweite | 170 km - 540 km |
| Auswahl | sehr groß |
| Gewicht | 1600 kg - 3100 kg |
| Batterie | 30 kWh - 120 kWh |
| Verbrauch auf 100 km | 16 kWh - 32 kWh |
| Kosten | € - €€€ |
Eine mäßige Auswahl findet man unter Kleinwagen. Die Reichweite ist bauartbedingt niedriger als bei SUVs und Limousinen.
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Reichweite | 225 km - 450 km |
| Auswahl | mäßig |
| Gewicht | 1280 kg - 1950 kg |
| Batterie | 30 kWh - 78 kWh |
| Verbrauch auf 100km | 15 kWh - 19 kWh |
| Kosten | €€ |
Die Auswahl an Kleinbussen und Lieferwagen ist recht gering. Hier abschließend für den Vergleich einige Eckdaten.
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Reichweite | 200 km - 370 km |
| Auswahl | wenig |
| Gewicht | 1800 kg - 2800 kg |
| Batterie | 45 kWh - 90 kWh |
| Verbrauch auf 100km | 20 kWh - 29 kWh |
| Kosten | €€ |
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