¿Cuánto se tarda en cargar un coche eléctrico? Es la pregunta del millón y solo tiene una respuesta: depende.
El tiempo de carga viene marcado por varios factores a la vez: el tamaño de la batería, el nivel de batería en ese momento, la potencia de carga y la curva de carga.
Uno de los factores clave es la potencia de carga, que siempre está limitada por la capacidad máxima de la estación o wallbox y la del propio vehículo. Valores típicos de potencia son: 3,7 kW, 11 kW, 22 kW, 43 kW, 50 kW, 100 kW, 150 kW y 300 kW.
Cuanto menor sea la potencia máxima disponible, más tardará en cargarse el coche. Y al revés: a mayor potencia, menos tiempo de espera.
El siguiente factor determinante es la llamada curva de carga. Según su nivel, una batería puede aceptar mucha energía en poco tiempo. Como regla general: cuanto más vacía está, mayor es la potencia máxima; cuanto más llena, menor.
En la práctica, esto significa que la potencia va descendiendo a lo largo de la sesión hasta volver a ritmos de wallbox, en torno a 11 kW.
Las curvas de carga son especialmente relevantes en la carga rápida y dependen de muchos factores externos y del propio coche.
Parece obvio, pero el tamaño de la batería también cuenta: en una wallbox, un coche con batería pequeña terminará antes que uno con batería grande. Por ejemplo, un BMW i3 antiguo con unos 40 kWh tardará aproximadamente la mitad que un Tesla Model 3, cuya batería casi duplica esa capacidad. En cargadores rápidos, el tamaño importa menos, porque los coches con baterías grandes suelen admitir potencias de carga rápida más altas.
Rara vez se apura hasta el 0%: lo normal es enchufar cuando queda alrededor de un 10–20%. Tampoco es habitual cargar al 100%; a diferencia del móvil, no se recomienda hacerlo a diario porque acorta la vida útil de la batería.
En resumen: cuanto más quieras recuperar, más tiempo llevará. Si recargas a menudo en el día a día, la energía por sesión será menor y las paradas, más cortas.
