簡単に言えば、電気自動車は「キロワット時」という単位で測定されるエネルギーを消費します。これは、ガソリンやディーゼルのリッターと同様ですが、1リットルのディーゼルは約10キロワット時に相当します。
つまり、充電セッションでバッテリーが受け取るキロワット時の量に応じて価格が決まります。
この単純な計算式に加えて、開始料金、ブロッキング料金、時間帯や混雑状況による異なる料金など、価格に影響を与える他の要因もあります。
75kWhのバッテリーを持つ電気自動車を考えてみましょう。
1キロワット時の電気料金が35セントの場合、満充電には簡単に言えば26.25ユーロ、つまり75kWh * 0.35ユーロ/kWhがかかります。
自宅のウォールボックスでの充電は通常、最も安価です。1キロワット時あたり25セントから45セントの価格が期待できます。自家用の太陽光発電システムや柔軟な電力料金プランを利用すれば、さらに安くなります。
適切なセットアップがあれば、ウォールボックスは電気自動車を充電する最も経済的な方法であり、自宅を持つ方にはお勧めです。
公共の充電ステーションでの充電は、自宅のウォールボックスよりも高価です。価格は1キロワット時あたり45セントから65セントの範囲です。場合によっては、さらに高くなることもあります。
低速充電ステーション（3.7kWから22kW）は、地元の市営電力会社によって運営されていることが多く、自社のステーションに対しては安価なアドホック料金を提供しています。市営電力会社の電力顧客はさらに安い料金を受けることができます。
一方、高速充電ステーションでは通常、かなり高価です。価格は1キロワット時あたり35セントから1ユーロの範囲です。お得な充電カードを見つけるために料金比較をする価値があります。
一部の高速充電ステーションの運営者は、月額で加入できる割引料金を提供しています。運営者のウェブサイトをチェックする価値があります。
公共の充電ステーションでは、充電完了後に車がステーションを占有しないようにするために、ブロッキング料金が課されることが多いです。
充電が完了した後に車が移動されない場合、ブロッキング料金が発生します。しかし、一部の充電カード提供者は、3〜4時間後に一律でブロッキング料金を請求します。
費用は大きく異なり、1分あたり最大1ユーロに達することがあります。一部の提供者はブロッキング料金を12〜20ユーロに制限しています。
一部の、特に低速な公共の充電ステーションでは、夜間にブロッキング料金が課されないことがありますが、これは例外であり、一般的ではありません。
再びテスラモデル3を例にとります。今回はバッテリーがほぼ満タンで、65セントの料金で10kWhだけ充電します。これでバッテリーは満タンになります。
テスラスーパーチャージャーでは、ブロッキング料金が1分あたり50セントから始まります。10分後に車を移動し、電気代6.50ユーロに加えて5ユーロのブロッキング料金を支払います。
一部の提供者は、電気料金に加えて、いわゆる開始料金またはトランザクション料金を請求します。
この料金は35セントから10ユーロの範囲で、充電ケーブルを接続したときに発生します。
稀ではありますが、分単位料金が存在します。これは、車が充電ステーションに接続されている時間に基づいて計算されます。料金は1分あたり1セントから始まり、上限はありません。
分単位料金が正当化されるかどうかは一概には言えませんが、コストの不透明性を高める要因となります。
さらに、分単位料金では、充電性能に応じて車を充電する時間が異なるため、充電コストの計算が難しくなります。
つまり、顧客としては、充電ステーションが最大の充電性能を実際に提供し、意図的に制限していないことを期待するしかありません。
11kWの充電ステーションで11kWhを充電すると仮定します。それには1時間かかります。分単位料金は4セントで、1キロワット時あたり23セントです。
これにより、電気代は2.53ユーロ、時間料金は2.40ユーロ、合計で4.93ユーロになります。
総価格を1キロワット時あたりに換算すると、1キロワット時あたり45セントになります。
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ブロッキング料金とは？
