In de afgelopen 15 jaar is elektromobiliteit van een niche naar een grote trend gegroeid, aangedreven door dalende prijzen en vooruitgang in batterijtechnologie, laadinfrastructuur en actieradius.
Lithium-ionbatterijen hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt in energiedichtheid, kosten en levensduur. Hogere energiedichtheden betekenen minder gewicht bij gelijkblijvende of toenemende capaciteit. Sinds 2008 is de energiedichtheid van lithium-ionbatterijen acht keer zo groot geworden. Toekomstige ontwikkelingen richten zich op solid-state batterijen, die de energiedichtheid verder verhogen en tegelijkertijd de veiligheid verbeteren. Daarnaast werken onderzoekers aan kobaltvrije kathodematerialen om kosten en milieubelasting te verminderen.
In de jaren 2010 waren er, afgezien van het Tesla Supercharger-netwerk, relatief weinig laadpalen beschikbaar. Pas aan het einde van het decennium begon een grootschalige uitbreiding langs de Europese hoofdwegen, waardoor er nu meer dan 900.000 openbare laadpunten in de Europese Unie beschikbaar zijn. In de toekomst zal de uitbreiding verder versnellen, met een focus op Ultrafast-Charging-stations met 350 kW+ laadvermogen en bidirectioneel laden, waardoor elektrische auto's als opslag voor het elektriciteitsnet kunnen dienen.
Het laadproces is de afgelopen jaren sterk vereenvoudigd, met Plug-and-Charge-technologie die handmatige activering bij veel palen overbodig maakt. Toch zijn er grote verschillen in laadsnelheden – terwijl moderne DC-snelladers een auto in 15 tot 20 minuten tot 80% kunnen opladen, duurt het bij conventionele AC-laadpunten meerdere uren. In de toekomst zal het laden verder geoptimaliseerd worden door hoogvermogen-snelladers met meer dan 1 MW vermogen voor vrachtwagens.
Dankzij efficiëntere aandrijfsystemen en betere batterijen is de actieradius van elektrische voertuigen verdrievoudigd. Terwijl in 2010 nog 100 tot 150 km actieradius gebruikelijk was, zijn voertuigen met meer dan 500 km actieradius tegenwoordig geen uitzondering meer. Op middellange termijn worden actieradiussen van 700 tot 1.000 km nagestreefd, vooral door verbeterde celchemie en aerodynamisch geoptimaliseerde voertuigontwerpen. Tegelijkertijd zullen kortere laadtijden het belang van hoge actieradiussen relativeren.
Moderne elektromotoren zijn krachtiger en efficiënter geworden, terwijl ze minder afhankelijk zijn van zeldzame materialen. Om ruimte en gewicht te besparen, combineren geïntegreerde aandrijfeenheden motor, omvormer en transmissie in één behuizing. In de toekomst zal de ontwikkeling richting 'wielnaafmotoren' gaan, die de afzonderlijke wielen direct aandrijven en zo nog meer ruimte- en efficiëntiewinsten mogelijk maken. Bovendien zullen nieuwe koeltechnologieën en siliciumcarbide-omvormers het rendement verder verbeteren.
Door schaalvoordelen en technologische vooruitgang zijn elektrische voertuigen aanzienlijk goedkoper geworden. Wie in 2012 een praktisch bruikbaar elektrisch voertuig wilde, had alleen de keuze voor de Tesla Model S voor 80.000 €. Tegenwoordig zijn er talloze modellen in verschillende voertuigcategorieën vanaf 20.000 €. In de komende jaren worden verdere kostenverlagingen verwacht door LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat) en efficiëntere productiemethoden. Het doel is om tegen 2030 elektrische auto's goedkoper te maken dan vergelijkbare verbrandingsmotoren.
Verder lezen
Nieuws & Co
