De afgelopen jaren zijn veel automobilisten overgestapt op elektrische auto's, terwijl de kritische geluiden steeds luider werden. Misschien vraag jij je ook af of de overstap voor jou de moeite waard is. Vooruitlopend: voor sommigen is elektrisch rijden nog niet geschikt, maar voor de meeste automobilisten is een elektrische auto een aantrekkelijke optie.
Het aanbod van elektrische voertuigen groeit gestaag, maar in sommige categorieën zijn er nog weinig aantrekkelijke modellen. Dit komt vooral door hoge ontwikkelingskosten, beperkte productiecapaciteit en de focus op populaire segmenten zoals SUV's en premiumvoertuigen. Batterijprijzen en technologische beperkingen zijn andere hindernissen, vooral voor betaalbare kleine auto's of voertuigen met een extreem grote actieradius. Ook de marktacceptatie speelt een rol: in segmenten zoals bestelwagens of pick-ups is de vraag nog laag, waardoor fabrikanten hier terughoudend zijn.
Een overzicht van de modeldiversiteit en de kosten per voertuigcategorie vind je verderop.
Zelfs als alle factoren kloppen, vereist elektrisch rijden bereidheid tot compromissen, aanpassing en een zekere flexibiliteit. Er ontbreekt nog een dicht netwerk van laadstations, voldoende werkplaatsen met elektrische specialisten, een stabiele tweedehandsmarkt en brede kennis in de samenleving. Bovendien wordt elektrisch rijden vaak ongenuanceerd of sensationeel besproken, wat bijdraagt aan de verspreiding van mythes.
Batterijen zijn groot en zwaar, waardoor momenteel vooral middelgrote sedans actieradii bereiken die vergelijkbaar zijn met verbrandingsmotoren. Hier kunnen grote batterijen worden ingebouwd en de lage luchtweerstand zorgt voor hoge efficiëntie. Luxe sedans zijn vaak uitgerust met krachtige laadsystemen. Wie veel actieradius nodig heeft, moet in dit segment kijken.
SUV's en crossovers met grote batterijen zijn ook geschikt voor lange afstanden, maar minder efficiënt. Kleinere batterijen betekenen kortere afstanden, maar kunnen worden gecompenseerd door snelle laadsystemen. Dure modellen wegen vaak meer dan 2,5 ton, wat de actieradius verder vermindert.
Kleine auto's hebben meestal kleine batterijen en een kortere actieradius. Omdat deze voertuigen lage marges voor fabrikanten bieden, wordt vaak bespaard op de laadsystemen. Wie thuis of op het werk kan laden, komt in het dagelijks leven goed uit de voeten, maar moet op lange afstanden rekening houden met frequente laadstops.
De laagste actieradii hebben kleine bussen en bestelwagens. Hier komen kleine batterijen samen met hoge luchtweerstand en grote voertuigmassa's. De vraag is laag, waardoor er weinig keuze is.
Korte actieradii of lage laadvermogens zijn niet per se een probleem. Een bestelwagen voor pakketbezorging legt bijvoorbeeld vaak minder dan 100 km per dag af. Een grote batterij zou hier onnodig extra gewicht zijn. Ook een hoogwaardig laadsysteem is niet nodig, aangezien het voertuig 's nachts gemakkelijk kan worden opgeladen.
Andere factoren beïnvloeden het stroomverbruik: rijstijl, routeprofiel en weersomstandigheden. Hoge snelheden op de snelweg verhogen het verbruik, terwijl stads- en provinciale wegen efficiënter zijn. Ook verwarming en airconditioning kunnen het verbruik sterk beïnvloeden.
Afhankelijk van de laadmogelijkheden in het dagelijks leven wordt bepaald welke batterijgrootte nodig is. In sommige gevallen is een kleine batterij voldoende, in andere gevallen kan de oplaadinspanning te hoog zijn.
De laadinfrastructuur varieert afhankelijk van de woonplaats. Wie een eigen huis met garage heeft, zou een wallbox moeten installeren. Bewoners van appartementen zijn vaak aangewezen op openbare laadpalen. Een goede beschikbaarheid kan worden gecontroleerd via laadpas-apps. Langzame laadpalen zouden maximaal 500-1000 meter verderop moeten liggen.
Moderne wooncomplexen bieden vaak mogelijkheden voor het installeren van wallboxen. Huurders hebben onder bepaalde voorwaarden zelfs recht op installatie.
Ook parkeergarages bieden steeds vaker laadstations aan. In sommige gevallen loont het zich om een vaste parkeerplaats met laadmogelijkheid te nemen. Als er geen langzame laadpalen in de buurt zijn, zijn snellaadstations een alternatief. Deze zijn vaak te vinden bij supermarkten, bouwmarkten of tankstations.
LaadkaartOm te voorkomen dat de elektrische auto een bron van frustratie wordt, moet je je realiseren dat er nog uitdagingen zijn: complexe laadtarieven, langeafstandsplanning of opladen op de vakantiebestemming. Wie zich hier niet op wil inlaten, is misschien beter af met een verbrandingsmotor. Maar met wat onderzoek en experimenteren zijn veel uitdagingen te overwinnen.
Elektrische auto's hebben minder onderhoud nodig dan verbrandingsmotoren, maar niet helemaal geen. Vooral bij nieuwe of exotische fabrikanten kan het ontbreken aan werkplaatsen en reserveonderdelen. Ook gevestigde fabrikanten hebben niet altijd voldoende opgeleid personeel. Wie op de lange termijn weinig moeite wil, moet letten op een goede infrastructuur voor onderhoud en reparatie.
Tot slot een overzicht van de belangrijkste voertuigklassen met typische actieradii, verbruik en batterijgroottes. De gegevens zijn afkomstig van https://ev-database.org/.
ev-database.orgIn dit segment vind je vaak innovaties op het gebied van aandrijf- en laadsystemen en worden zeer hoge actieradii meestal met zeer grote batterijen bereikt. Het gewicht van de voertuigen is dienovereenkomstig vrij hoog, tot wel 2,5 ton.
|Actieradius|450 km - 700 km| |Keuze|groot| |Gewicht|1800 kg - 2500 kg| |Batterij|50 kWh - 120 kWh| |Verbruik per 100 km|14 kWh - 21 kWh| |Kosten|€€ - €€€|
De grootste keuze vind je momenteel in de categorie SUV en Crossover. De prestatiegegevens lopen daarbij sterk uiteen, waardoor je altijd per geval moet bepalen of het voertuig bij je past of niet.
|Actieradius|170 km - 540 km| |Keuze|zeer groot| |Gewicht|1600 kg - 3100 kg| |Batterij|30 kWh - 120 kWh| |Verbruik per 100 km|16 kWh - 32 kWh| |Kosten|€ - €€€|
Een matige keuze vind je onder kleine auto's. De actieradius is door de bouw lager dan bij SUV's en sedans.
|Actieradius|225 km - 450 km| |Keuze|matig| |Gewicht|1280 kg - 1950 kg| |Batterij|30 kWh - 78 kWh| |Verbruik per 100 km|15 kWh - 19 kWh| |Kosten|€€|
De keuze aan kleine bussen en bestelwagens is vrij beperkt. Hier ter afsluiting voor de vergelijking enkele kerngegevens.
|Actieradius|200 km - 370 km| |Keuze|weinig| |Gewicht|1800 kg - 2800 kg| |Batterij|45 kWh - 90 kWh| |Verbruik per 100 km|20 kWh - 29 kWh| |Kosten|€€|
Verder lezen
Zo blijft je accu langer in topvorm!
