Kısaca: Elektrikli araç enerji tüketir ve bu enerji kilovat-saat (kWh) cinsinden ölçülür. Benzin ya da dizeldeki litre neyse, elektriklide de kWh odur. Kaba bir karşılaştırma için 1 litre dizel yaklaşık 10 kWh’ye denktir.
Dolayısıyla bir şarj seansında bataryaya kaç kWh eklendiyse, ödeyeceğiniz tutar da ona göre oluşur.
Bunun yanında fiyatı etkileyen başka kalemler de var: başlangıç (işlem) ücretleri, bekleme ücretleri ve konuma, günün saatine ya da yoğunluğa göre değişen tarifeler gibi.
Diyelim ki 75 kWh bataryalı bir elektrikli aracımız var.
Elektriğin kWh fiyatı 35 sent olsun. O zaman kaba bir hesapla tam dolum 26,25 Euro tutar; yani 75 kWh * 0,35 Euro/kWh.
Evdeki wallbox genellikle en uygun maliyetli çözümdür. Burada kWh başına 25 ile 45 sent arası fiyatlar görmek mümkün. Kendi güneş enerjisi sistemi ya da esnek elektrik tarifeleriyle daha da düşebilir.
Doğru kurulumla ev şarjı, elektrikli aracı en hesaplı şekilde doldurmanın yolu ve özellikle müstakil ev sahipleri için biçilmiş kaftan.
Halka açık istasyonlar, evdeki wallbox’a kıyasla daha pahalıdır. Fiyatlar genellikle kWh başına 45–65 sent aralığındadır; zaman zaman daha yüksek olabilir.
Yavaş AC istasyonlar (3,7–22 kW) çoğunlukla yerel belediye şirketleri tarafından işletilir ve kendi istasyonlarında aboneliksiz (ad‑hoc) daha uygun tarifeler sunabilirler. Bu şirketlerin elektrik aboneleri ise ek indirimlerden yararlanabilir.
Buna karşılık DC hızlı şarj istasyonları genellikle belirgin biçimde daha pahalıdır. Fiyatlar kWh başına 35 sentten 1 Euro’ya kadar çıkabilir. Uygun bir şarj kartı bulmak için tarife karşılaştırmalarına göz atmaya değer.
Bazı hızlı şarj işletmecileri aylık abonelikle indirimli paketler de sunar. Detaylar için işletmeci web sitelerine bakabilirsiniz.
Halka açık istasyonlarda, şarj bittiğinde aracın yeri işgal etmesini önlemek için sıkça bekleme ücreti uygulanır.
Bu ücret, şarj tamamlandıktan sonra araç fişte kalmaya devam ettiğinde işler. Bazı şarj kartı sağlayıcıları ise 3–4 saatin ardından süre dolmuş gibi bekleme ücreti başlatır.
Tutarlar oldukça değişken olup dakikada 1 Euro’ya kadar çıkabilir. Bazı sağlayıcılar bekleme ücretine 12–20 Euro arasında üst sınır koyar.
Bazı yavaş AC istasyonlarda gece boyunca bekleme ücreti alınmayabilir; ancak bu kuraldan çok istisnadır.
Yeniden Tesla Model 3 üzerinden gidelim. Bu kez batarya neredeyse dolu ve sadece 10 kWh ekliyoruz; kWh fiyatı 65 sent. Sonunda batarya tam doluyor.
Tesla Supercharger’larda bekleme ücreti dakikada 50 sentten başlar. Aracı 10 dakika sonra kaldırdığımızı düşünelim: Elektrik için 6,50 Euro’ya ek olarak 5 Euro da bekleme ücreti öderiz.
Bazı sağlayıcılar, enerji bedeline ek olarak başlangıç ya da işlem ücreti alır.
Bu ücret 35 sent ile 10 Euro arasında değişebilir ve şarj kablosunu taktığınız anda tahakkuk eder.
Nadirdir ama yok da değildir: Dakika bazlı fiyatlandırmada, araç istasyona bağlı kaldığı her dakika için ödeme yaparsınız. Fiyatlar dakikada 1 sentten başlayıp daha da yukarı çıkabilir.
Haklı mı haksız mı tartışılır; ancak maliyet şeffaflığını düşürdüğü kesin.
Ayrıca dakika bazlı ücretlerde toplam maliyeti öngörmek zordur; çünkü şarj süresi, istasyonun verdiği güce göre değişir.
Yani müşteri olarak istasyonun ilan ettiği maksimum gücü gerçekten sunmasına güvenmek zorundasınız; yapay kısıt olması, gereğinden fazla ödemenize yol açabilir.
Diyelim ki 11 kW’lık bir AC istasyonda 11 kWh şarj ediyoruz. Bu işlem 1 saat sürer. Dakika ücreti 4 sent ve kWh fiyatı 23 sent olsun.
Buna göre enerji bedeli 2,53 Euro, süre bedeli 2,40 Euro; toplam 4,93 Euro eder.
Bu toplamı kWh başına geri böldüğümüzde, efektif fiyat kWh başına 45 sent çıkar.
Devamını oku
Bekleme ücretleri nedir?
