De seneste år er mange bilister skiftet til el, mens de kritiske røster er blevet højere. Måske overvejer du også, om skiftet giver mening for dig. Kort sagt: El passer ikke alle endnu, men for de fleste bilister er en elbil et attraktivt alternativ.
Udvalget af elbiler vokser hele tiden, men i nogle klasser er der stadig langt mellem de virkelig attraktive modeller. Det skyldes bl.a. høje udviklingsomkostninger, begrænsede produktionskapaciteter og fokus på populære segmenter som SUV’er og premiumbiler. Batteripriser og tekniske begrænsninger er også en hæmsko, især for billige småbiler eller biler med ekstrem rækkevidde. Markedsaccepten spiller også ind: I segmenter som vare- og pickupbiler er efterspørgslen stadig lav, så producenterne går mere forsigtigt til værks.
Et overblik over modeludvalget og prisniveau i de forskellige bilklasser finder du længere nede.
Selv når alt ser rigtigt ud på papiret, kræver elbil-livet kompromiser, nye vaner og en smule fleksibilitet. Vi mangler stadig et helt tæt net af ladestandere, nok værksteder med el-ekspertise, et modent brugtmarked og bred viden i befolkningen. Samtidig diskuteres emnet ofte mere dramatisk end sagligt – og det skaber myter.
Batterier er store og tunge, så det er især mellemklasse-sedaner, der i dag når rækkevidder på niveau med benzin- og dieselbiler. Her er der plads til store batterier, og den lave luftmodstand giver høj effektivitet. Luksussedaner har ofte kraftige ladesystemer. Har du brug for meget rækkevidde, er det her, du typisk finder den.
SUV’er og crossovers med stort batteri kan også være langtursegnet, men er mindre effektive. Mindre batterier giver kortere rækkevidde, som dog til dels kan opvejes af hurtigladning. De dyreste modeller vejer ofte over 2,5 ton, hvilket koster på rækkevidden.
Småbiler har som regel små batterier og derfor kortere rækkevidde. Fordi marginerne er små, sparer producenterne ofte på ladehardware. Kan du lade hjemme eller på jobbet, fungerer hverdagen fint – men på langture må du regne med flere ladestop.
Lavest rækkevidde finder du typisk hos minibusser og varevogne, hvor små batterier møder høj luftmodstand og høj egenvægt. Efterspørgslen er lav, så udvalget er begrænset.
Begrænset rækkevidde eller lav ladeeffekt er ikke nødvendigvis et problem. En varevogn til pakkedistribution kører ofte under 100 km om dagen – her vil et kæmpe batteri bare være dødvægt. Heller ikke lynladning er påkrævet, når bilen alligevel kan lades natten over.
Forbruget påvirkes også af kørestil, rute og vejr. Høj fart på motorvejen øger forbruget, mens by- og landevejskørsel er mere effektivt. Varme og aircondition kan også trække en del strøm.
Hvilken batteristørrelse du har brug for, afhænger af dine daglige lademuligheder. Nogle klarer sig fint med et lille batteri, mens det for andre bliver for tidskrævende at skulle lade ofte.
Ladeinfrastrukturen afhænger af, hvor du bor. Har du hus og garage/indkørsel, er en ladeboks derhjemme det oplagte valg. Bor du i lejlighed, er du ofte afhængig af offentlige ladestandere. Tjek dækningen i området via en ladekort-app. De langsomme AC-standere bør helst ligge inden for 500–1000 meter.
Mange nyere boligforeninger giver mulighed for at eftermontere ladebokse. Lejere kan under visse betingelser endda have krav på installation.
Flere parkeringshuse tilbyder også opladning. I nogle tilfælde kan en fast p-plads med strøm betale sig. Mangler der langsomme ladestandere i nærheden, er lynladere et alternativ – dem finder du ofte ved supermarkeder, byggemarkeder eller tankstationer.
LadekortHvis elbilen ikke skal ende som en irritation, er det godt at være klar over, at der stadig er bump på vejen: uigennemsigtige ladetariffer, planlægning af langture og opladning på ferien. Orker du ikke det, er en benzin- eller dieselbil måske et bedre valg. Med lidt research og villighed til at prøve sig frem kan de fleste udfordringer dog løses.
Elbiler kræver mindre vedligeholdelse end benzin- og dieselbiler – men ikke ingen. Især hos nye eller mere eksotiske mærker kan der mangle værksteder og reservedele. Selv etablerede producenter har ikke altid nok uddannet personale. Vil du have mindst muligt bøvl på sigt, så gå efter en bil med god adgang til service og reparation.
Her er et overblik over de vigtigste bilklasser med typiske rækkevidder, forbrug og batteristørrelser. Data stammer fra https://ev-database.org/.
ev-database.orgI denne klasse finder man ofte innovationer omkring drivlinje og ladeteknologi, og de højeste rækkevidder opnås typisk med meget store batterier. Vægten er tilsvarende høj – op til omkring 2,5 ton.
|Rækkevidde|450 km - 700 km| |Udvalg|stort| |Vægt|1800 kg - 2500 kg| |Batteri|50 kWh - 120 kWh| |Forbrug pr. 100 km|14 kWh - 21 kWh| |Prisniveau|€€ - €€€|
Det største udvalg finder du lige nu blandt SUV’er og crossovers. Ydelser og specifikationer spænder vidt, så vurder altid, om den konkrete model matcher dine behov.
|Rækkevidde|170 km - 540 km| |Udvalg|meget stort| |Vægt|1600 kg - 3100 kg| |Batteri|30 kWh - 120 kWh| |Forbrug pr. 100 km|16 kWh - 32 kWh| |Prisniveau|€ - €€€|
Udvalget af småbiler er moderat. Rækkevidden er konstruktionsmæssigt lavere end hos SUV’er og sedaner.
|Rækkevidde|225 km - 450 km| |Udvalg|moderat| |Vægt|1280 kg - 1950 kg| |Batteri|30 kWh - 78 kWh| |Forbrug pr. 100 km|15 kWh - 19 kWh| |Prisniveau|€€|
Udvalget af minibusser og varevogne er ret begrænset. Her er nogle nøgletal til sammenligning.
|Rækkevidde|200 km - 370 km| |Udvalg|begrænset| |Vægt|1800 kg - 2800 kg| |Batteri|45 kWh - 90 kWh| |Forbrug pr. 100 km|20 kWh - 29 kWh| |Prisniveau|€€|
Læs videre
Sådan holder dit batteri sig i topform længere!
