Lyhyesti: sähköauto kuluttaa energiaa, jota mitataan kilowattitunneissa (kWh). Se on vähän kuin litrat bensalla tai dieselillä – karkeasti litra dieseliä vastaa noin 10 kilowattituntia.
Hinta määräytyy sen mukaan, montako kilowattituntia akku ottaa yhden latauskerran aikana.
Yhtälöä kuitenkin sekoittavat mm. aloitus- ja blokkimaksut (yliaikamaksut) sekä vaihtelevat hinnat eri sijainneissa, vuorokaudenajoissa ja kuormitustilanteissa.
Oletetaan, että autossa on 75 kWh akku.
Sähkön hinta on 35 snt/kWh. Silloin täyteen lataus maksaa karkeasti 26,25 €, eli 75 kWh × 0,35 €/kWh.
Kotona kotilaturilla (wallbox) lataaminen on yleensä edullisinta. Hinnat pyörivät usein 25–45 snt/kWh. Omalta aurinkosähköltä tai joustavilla sähkösopimuksilla pääsee vieläkin halvemmalla.
Kun palaset ovat kohdallaan, kotilaturi on edullisin tapa ladata sähköautoa – vahva suositus omakotiasujille.
Julkinen lataus on tyypillisesti kotia kalliimpaa: hinnat ovat usein 45–65 snt/kWh, joskus enemmänkin.
Hitaat AC-laturit (3,7–22 kW) ovat usein paikallisten energiayhtiöiden ylläpitämiä, ja heillä voi olla edullisia kertalataus- tai asiakasetuja omille asiakkailleen.
Pikalataus (DC) on selvästi hintavampaa. Hinnat vaihtelevat noin 35 snt–1 €/kWh. Siksi kannattaa vertailla hintoja ja valita sopiva lataussovellus tai -kortti.
Moni pikalatausoperaattori tarjoaa myös edullisempia kuukausitilauksia – lisätiedot löytyvät operaattorin sivuilta.
Julkisilla latureilla peritään usein blokkimaksuja (yliaikamaksuja), jotta latauksen jo päättäneet autot eivät tukkisi paikkoja.
Maksu alkaa, jos autoa ei siirretä latauksen päätyttyä. Joillakin operaattoreilla se käynnistyy automaattisesti 3–4 tunnin jälkeen.
Hinnat vaihtelevat paljon ja voivat olla jopa 1 €/min. Osa asettaa ylärajan, tyypillisesti 12–20 €.
Joillakin hitailla AC-latureilla yöaikaan ei peritä blokkimaksua, mutta tämä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö.
Palataan Tesla Model 3:een. Akku on jo lähes täynnä ja lisälataamme vain 10 kWh hintaan 65 snt/kWh – sillä akku tulee täyteen.
Tesla Superchargereilla blokkimaksu on alkaen 0,50 €/min. Siirrämme auton 10 minuutin kuluttua ja maksamme 5 € blokkimaksua energian 6,50 € lisäksi.
Joillakin operaattoreilla energian lisäksi veloitetaan aloitus- tai tapahtumamaksu.
Maksu voi olla 0,35–10 € ja se napsahtaa päälle heti, kun latauskaapeli kytketään.
Harvinaisempi, muttei poikkeuksellinen malli on minuuttihinnoittelu. Tällöin maksetaan jokaisesta minuutista, jonka auto on laturissa kiinni. Hinnat alkavat noin 1 snt/min ja siitä ylöspäin.
Onko minuuttihinnoittelu “reilu”? Riippuu keneltä kysyy – selvää on, että läpinäkyvyys kärsii.
Lisäksi kustannusten arviointi on hankalaa, koska latausteho vaihtelee ja latausaika muuttuu.
Asiakas onkin tällöin laturin tehon varassa: tehon tulisi olla luvattu, eikä sitä saisi keinotekoisesti rajoittaa pidemmän latausajan toivossa.
Ladataan 11 kWh 11 kW AC-laturilla. Siihen kuluu tunti. Minuuttihinta on 4 snt/min ja energiahinta 23 snt/kWh.
Tästä kertyy 2,53 € sähköstä ja 2,40 € ajasta, yhteensä 4,93 €.
Kun summa jaetaan kilowattitunneilla, lopputulos on 45 snt/kWh.
Lue seuraavaksi
Mitä ovat tyhjäkäyntimaksut?
