Viime vuosina yhä useampi on vaihtanut sähköautoon, vaikka kriittiset äänet ovat samalla voimistuneet. Ehkä sinäkin mietit, olisiko vaihto järkevää. Lyhyesti: kaikille sähkö ei vielä ole nappivalinta, mutta useimmille autoilijoille sähköauto on varsin houkutteleva vaihtoehto.
Sähköautojen valikoima kasvaa koko ajan, mutta joissakin luokissa hyvät vaihtoehdot ovat vielä harvassa. Taustalla ovat mm. korkeat kehityskustannukset, rajalliset tuotantokapasiteetit ja keskittyminen suosituimpiin segmentteihin, kuten katumaastureihin ja premium-malleihin. Akkujen hinnat ja tekniikan rajoitteet hidastavat etenkin edullisten pikkuautojen tai todella pitkän toimintamatkan mallien tuloa markkinoille. Myös kysyntä vaikuttaa: esimerkiksi pakuissa ja lava-autoissa (pickupeissa) kiinnostus on vielä maltillista, joten valmistajat etenevät varovasti.
Alempaa löydät yhteenvedon eri luokkien mallikirjosta ja hintatasosta.
Vaikka palaset muuten olisivat kohdillaan, sähköautoilu vaatii joustoa, uuden opettelua ja pientä asennemuutosta. Latausverkko ei vielä ole kaikkialla tiheä, e-osaajiin erikoistuneita korjaamoja on rajallisesti, käytettyjen markkina hakee muotoaan ja yleinen tietotaso vaihtelee. Lisäksi aiheesta keskustellaan usein värikkäästi – ja siinä sivussa syntyy sitkeitä myyttejä.
Akut ovat isoja ja painavia, joten tällä hetkellä etenkin keskikokoluokan sedaneilla päästään polttomoottorien suuntaisiin toimintamatkoihin. Niihin mahtuu suuria akkuja, ja pieni ilmanvastus parantaa hyötysuhdetta. Ylempään luokkaan kuuluvissa sedaneissa on usein tehokas lataustekniikka. Jos tarvitset pitkää toimintamatkaa, tästä segmentistä löytyy hyviä vaihtoehtoja.
Myös SUV:t ja crossoverit suurilla akuilla sopivat pitkille matkoille, mutta ovat vähemmän tehokkaita. Pienempi akku tarkoittaa lyhyempää toimintamatkaa, mutta tehokas pikalataus voi paikata tilannetta. Kalleimmat mallit painavat usein yli 2,5 tonnia, mikä syö toimintamatkaa lisää.
Pikkuautoissa on yleensä pienet akut ja lyhyempi toimintamatka. Koska valmistajille kate näissä on pieni, lataustekniikassa saatetaan säästää. Jos voit ladata kotona tai työpaikalla, arki sujuu mainiosti, mutta pitkille matkoille on varauduttava tiheämpiin lataustaukoihin.
Lyhyimmät toimintamatkat ovat pienbusseissa ja pakettiautoissa: pieni akku kohtaa suuren ilmanvastuksen ja massan. Kysyntä on vähäistä, joten valikoima on vielä rajallinen.
Lyhyt toimintamatka tai vaatimaton latausteho ei ole automaattisesti ongelma. Esimerkiksi pakettiauto voi ajaa päivässä alle 100 km – iso akku olisi turhaa lisäpainoa. Myöskään huippunopea lataus ei ole välttämätöntä, jos auton saa yön yli täyteen.
Kulutukseen vaikuttavat myös ajotapa, reitit ja sää. Moottoritien suuret nopeudet nostavat kulutusta, kun taas kaupunki- ja maantieajo on taloudellisempaa. Lämmitys ja ilmastointi voivat nekin kasvattaa kulutusta selvästi.
Arjen latausmahdollisuudet ratkaisevat, kuinka iso akku tarvitaan. Joissain tapauksissa pieni akku riittää mainiosti, toisissa taas jatkuva lisälataaminen käy työlääksi.
Latausinfran laatu vaihtelee asuinpaikan mukaan. Omakotitalossa kannattaa asentaa kotilatauslaite (wallbox). Taloyhtiöissä tukeudutaan usein julkisiin latauspisteisiin. Saat hyvän kuvan saatavuudesta latauskarttasovelluksilla. Hitaiden latauspisteiden olisi hyvä olla enintään 500–1000 metrin päässä.
Uusissa taloyhtiöissä on yhä useammin valmius jälkiasennettaville latauslaitteille. Vuokralaisella on tietyin ehdoin oikeus pyytää latausmahdollisuutta.
Myös pysäköintitaloihin tulee jatkuvasti lisää latauspaikkoja. Joissain tapauksissa kannattaa hankkia kuukausipaikka latauksella. Jos lähistöllä ei ole hitaita pisteitä, pikalaturit ovat vaihtoehto – niitä löytyy usein markettien, rautakauppojen ja huoltoasemien yhteydestä.
LatauskarttaJottei sähköautoilu käänny turhautumiseksi, on hyvä tiedostaa, että haasteita riittää: monimutkaiset lataushinnastot, pitkien matkojen suunnittelu ja lataus lomakohteessa. Jos tämä ei tunnu omalta, polttomoottori voi palvella paremmin. Pienellä taustatyöllä ja kokeilemalla haasteet kuitenkin kesyyntyvät.
Sähköauto vaatii vähemmän huoltoa kuin polttomoottori, muttei ole täysin huoltovapaa. Uusilla tai eksoottisilla merkeillä voi olla niukasti huoltopisteitä ja varaosia. Eivätkä kaikki perinteisetkään merkit aina löydä riittävästi koulutettua henkilöstöä. Jos haluat pitkässä juoksussa vaivatonta omistamista, tarkista alueesi huolto- ja korjausverkoston taso.
Lopuksi kooste tärkeimmistä luokista tyypillisillä toimintamatkoilla, kulutuksilla ja akkukooilla. Lähde: https://ev-database.org/.
ev-database.orgTässä luokassa nähdään usein voimansiirto- ja lataustekniikan uutuuksia, ja toimintamatkat ovat hyvin pitkiä – useimmiten isojen akkujen ansiosta. Paino on sen mukainen, jopa 2,5 tonnia.
|Toimintamatka|450 km - 700 km| |Valikoima|laaja| |Paino|1800 kg - 2500 kg| |Akku|50 kWh - 120 kWh| |Kulutus / 100 km|14 kWh - 21 kWh| |Hinta|€€ - €€€|
Suurin mallivalikoima löytyy tällä hetkellä SUV- ja crossover-luokista. Suoritusarvot vaihtelevat paljon, joten sopivuus kannattaa arvioida tapauskohtaisesti.
|Toimintamatka|170 km - 540 km| |Valikoima|erittäin laaja| |Paino|1600 kg - 3100 kg| |Akku|30 kWh - 120 kWh| |Kulutus / 100 km|16 kWh - 32 kWh| |Hinta|€ - €€€|
Pikkuautojen puolella valikoima on kohtuullinen. Toimintamatka on rakenteesta johtuen lyhyempi kuin SUV:eissa ja sedaneissa.
|Toimintamatka|225 km - 450 km| |Valikoima|kohtalainen| |Paino|1280 kg - 1950 kg| |Akku|30 kWh - 78 kWh| |Kulutus / 100 km|15 kWh - 19 kWh| |Hinta|€€|
Pienbussien ja pakettiautojen valikoima on vielä melko suppea. Vertailun vuoksi muutama peruslukema:
|Toimintamatka|200 km - 370 km| |Valikoima|vähän| |Paino|1800 kg - 2800 kg| |Akku|45 kWh - 90 kWh| |Kulutus / 100 km|20 kWh - 29 kWh| |Hinta|€€|
Lue seuraavaksi
Näin akku pysyy kunnossa pidempään!
