Mythes

En lisant certains commentaires sur les réseaux sociaux, on retrouve souvent les mêmes accusations et mythes autour de la voiture électrique. Voici quelques-uns de ces mythes examinés pour leur véracité.

Mythe 1 : Les voitures électriques ont une autonomie trop faible pour le quotidien.

La plupart des conducteurs en Allemagne parcourent environ 12 000 km par an, soit une moyenne de 33 kilomètres par jour – une distance que des véhicules électriques modernes comme la VW ID.3 ou la Tesla Model 3, avec des autonomies de 300 à 500 kilomètres, peuvent couvrir sans problème. Pour les trajets quotidiens, les voitures électriques sont donc largement suffisantes.

Mythe 2 : Les voitures électriques ne sont pas adaptées aux longs trajets.

Avec une infrastructure de recharge moderne et une planification efficace, les longs trajets peuvent également être réalisés sans souci. En combinant la recharge avec des pauses nécessaires pour un café, un repas ou une visite aux toilettes, le temps de trajet est à peine prolongé. Avec la règle de base « Pause bio plus 10 minutes », la plupart des destinations peuvent être atteintes sans restrictions. De plus, de nombreux véhicules électriques offrent une autonomie de plus de 400 kilomètres, ce qui réduit le besoin d'arrêts fréquents.

Mythe 3 : Il n'y a pas assez de bornes de recharge.

En 2024, l'Allemagne comptait environ 146 000 points de recharge publics – et ce nombre est en augmentation. À titre de comparaison, il y a actuellement environ 86 000 pompes à essence réparties sur 14 000 stations-service. De plus, le réseau de bornes de recharge rapide se développe continuellement, permettant une recharge sans problème même dans les lieux très fréquentés.

Mythe 4 : Recharger une voiture électrique prend trop de temps.

Aux bornes de recharge rapide, la batterie d'une voiture électrique peut être chargée à 70 % en 10 à 30 minutes – souvent suffisant pour parcourir 200 à 300 kilomètres supplémentaires. Pour de nombreux utilisateurs, la recharge ne pose pas de problème, car ils peuvent recharger leur véhicule confortablement la nuit à la maison ou pendant les heures de travail. Dans la vie quotidienne, le temps de recharge joue donc un rôle négligeable.

Mythe 5 : Les voitures électriques sont plus chères que les voitures à combustion.

Bien que le coût d'achat d'une voiture électrique soit souvent plus élevé, les coûts d'exploitation sont nettement inférieurs. Les voitures électriques ont moins de composants nécessitant un entretien et des coûts de fonctionnement plus bas (par exemple, électricité au lieu de carburant). Alors que la batterie des voitures électriques peut entraîner des coûts de réparation potentiellement élevés, les voitures à combustion ont des pièces d'usure coûteuses comme les turbocompresseurs, les embrayages, les transmissions, les systèmes d'injection ou les catalyseurs. À long terme, les coûts d'achat plus élevés sont souvent compensés par des coûts d'entretien réduits.

Mythe 6 : La fabrication des batteries est nuisible à l'environnement.

La production de batteries est la partie la plus énergivore d'une voiture électrique et entraîne initialement des émissions plus élevées. La source d'énergie utilisée joue un rôle crucial. Cependant, les méthodes de production modernes peuvent réduire les émissions jusqu'à 50 %. Sur l'ensemble de la durée de vie du véhicule, les voitures électriques compensent ces émissions initiales grâce à une conduite sans émissions – surtout en utilisant de l'électricité provenant de sources renouvelables.

Mythe 7 : Les voitures électriques présentent un risque d'incendie plus élevé.

Les voitures électriques passent par les mêmes normes de sécurité et tests de collision que les véhicules à moteur à combustion et sont considérées comme tout aussi sûres. Bien que les incendies de voitures électriques fassent plus souvent la une des journaux, les statistiques montrent que les véhicules à essence, diesel et hybrides prennent feu en moyenne vingt fois plus souvent. Le risque d'incendie des voitures électriques n'est donc pas plus élevé, mais comparable ou même inférieur.

Mythe 8 : Le réseau électrique ne peut pas supporter le grand nombre de voitures électriques.

Même avec 1 million de véhicules électriques, la demande supplémentaire d'électricité en Allemagne n'augmenterait que d'environ 1 à 2 % – une augmentation que le réseau électrique existant peut gérer sans problème. Les systèmes de recharge intelligents et la gestion de la charge permettent une distribution efficace de l'énergie, même avec un nombre croissant de voitures électriques.

Mythe 9 : Il n'y a pas assez de matières premières pour les batteries.

Des études menées entre 2009 et 2015 ont montré qu'il existe suffisamment de matières premières telles que le lithium, le cobalt, le nickel, le manganèse et le graphite pour permettre une mobilité électrique mondiale. De plus, les procédés de recyclage et l'utilisation de matériaux alternatifs s'améliorent constamment. La proportion de cobalt dans les batteries a déjà été considérablement réduite ces dernières années, et de nouvelles technologies pourraient à l'avenir réduire encore davantage le besoin en matières premières.