Mythen

Wie je de commentaren bij nieuwsberichten op sociale media leest, komt vaak dezelfde kritiek en dezelfde mythen over elektrische auto's naar voren. Hierna bespreken we enkele van deze mythen en onderzoeken we hun waarheidsgehalte.

Mythe 1: Elektrische auto's hebben een te kleine actieradius voor dagelijks gebruik.

De meeste automobilisten in Nederland rijden jaarlijks ongeveer 12.000 km, wat neerkomt op een gemiddelde van 33 kilometer per dag. Moderne elektrische auto's zoals de VW ID.3 of de Tesla Model 3 hebben een actieradius van 300 tot 500 kilometer en kunnen deze afstand moeiteloos aan. Voor het dagelijkse woon-werkverkeer zijn elektrische auto's dus meer dan voldoende.

Mythe 2: Elektrische auto's zijn niet geschikt voor lange afstanden.

Met een moderne laadinfrastructuur en een efficiënte planning zijn lange afstanden prima te overbruggen. Als je het opladen combineert met toch al noodzakelijke pauzes voor koffie, eten of een toiletbezoek, wordt de reistijd nauwelijks verlengd. Met de vuistregel 'Bio-pauze plus 10 minuten' kun je de meeste bestemmingen zonder problemen bereiken. Bovendien hebben veel elektrische auto's een actieradius van meer dan 400 kilometer, waardoor je minder vaak hoeft te stoppen.

Mythe 3: Er zijn niet genoeg laadstations.

In Nederland waren er in 2024 ongeveer 146.000 openbare laadpunten beschikbaar – en dat aantal groeit nog steeds. Ter vergelijking: er zijn momenteel ongeveer 86.000 tankpistolen bij 14.000 tankstations. Daarnaast breidt het netwerk van snellaadstations zich voortdurend uit, zodat zelfs op drukbezochte locaties probleemloos kan worden geladen.

Mythe 4: Het opladen van een elektrische auto duurt te lang.

Bij snellaadstations kan de batterij van een elektrische auto binnen 10 tot 30 minuten tot 70% worden opgeladen – vaak genoeg voor nog eens 200 tot 300 kilometer rijden. Voor veel gebruikers is opladen echter geen probleem, omdat ze hun voertuig 's nachts thuis of tijdens werktijd kunnen opladen. In het dagelijks leven speelt de laadtijd daarom nauwelijks een rol.

Mythe 5: Elektrische auto's zijn duurder dan brandstofauto's.

Hoewel de aanschafkosten van een elektrische auto vaak hoger zijn, zijn de lopende kosten aanzienlijk lager. Elektrische auto's hebben minder onderhoudsgevoelige onderdelen en lagere operationele kosten (bijv. elektriciteit in plaats van brandstof). Terwijl bij elektrische auto's vooral de batterij mogelijk hoge reparatiekosten met zich meebrengt, zijn er bij brandstofauto's dure slijtageonderdelen zoals turbo's, koppelingen, versnellingsbakken, injectiesystemen of katalysatoren. Op de lange termijn worden de hogere aanschafkosten vaak gecompenseerd door lagere onderhoudskosten.

Mythe 6: De productie van batterijen is schadelijk voor het milieu.

De productie van batterijen is het meest energie-intensieve deel van een elektrische auto en veroorzaakt aanvankelijk hogere emissies. De gebruikte energiebron speelt hierbij een cruciale rol. Moderne productiemethoden kunnen echter tot 50% van de emissies besparen. Over de gehele levensduur van het voertuig compenseren elektrische auto's deze aanvankelijke emissies door emissievrij rijden – vooral bij het gebruik van stroom uit hernieuwbare energiebronnen.

Mythe 7: Elektrische auto's hebben een hoger brandgevaar.

Elektrische auto's ondergaan dezelfde veiligheidsnormen en crashtests als voertuigen met verbrandingsmotoren en worden als even veilig beschouwd. Hoewel brandende elektrische auto's vaker de krantenkoppen halen, tonen statistieken aan dat benzine-, diesel- en hybridevoertuigen gemiddeld twintig keer vaker in brand vliegen. Het brandgevaar bij elektrische auto's is dus niet hoger, maar vergelijkbaar of zelfs lager.

Mythe 8: Het elektriciteitsnet kan de hoeveelheid elektrische auto's niet aan.

Zelfs bij 1 miljoen elektrische voertuigen zou de extra stroomvraag in Nederland slechts met ongeveer 1–2% stijgen – een toename die het bestaande elektriciteitsnet gemakkelijk aankan. Intelligente laadsystemen en lastmanagement maken een efficiënte verdeling van de energie mogelijk, zelfs bij een sterk toenemend aantal elektrische auto's.

Mythe 9: Er zijn niet genoeg grondstoffen voor de batterijen.

Studies tussen 2009 en 2015 hebben aangetoond dat er voldoende grondstoffen zoals lithium, kobalt, nikkel, mangaan en grafiet beschikbaar zijn om wereldwijde elektromobiliteit mogelijk te maken. Bovendien worden recyclingprocessen en het gebruik van alternatieve materialen voortdurend verbeterd. Het kobaltgehalte in batterijen is de afgelopen jaren al aanzienlijk verminderd, en nieuwe technologieën kunnen in de toekomst de grondstoffenbehoefte verder verminderen.