Nos Países Baixos, os carros elétricos têm algumas vantagens — sobretudo no acesso a zonas ambientais e no estacionamento junto a postos de carregamento. Não há tantos sinais “especiais” vistosos como na Alemanha, mas as regras são claras — e estão a surgir cada vez mais sinais dedicados a veículos sem emissões.
Regra geral, os sinais neerlandeses aplicam-se a todos os veículos — ainda assim há exceções e novidades pensadas para elétricos:
“Apenas durante o carregamento”: O sinal mais comum junto a postos públicos. A regra é cristalina: só pode ocupar o lugar quem estiver a carregar ativamente. Dica: Mesmo os carros elétricos não podem ali “só” estacionar — o cabo tem de estar ligado e a sessão iniciada. Quem ficar parado sem carregar arrisca coima — e em cidades como Amesterdão pode até ser rebocado.
(“exclusivo para veículos elétricos”): Normalmente aparece combinado com um sinal de estacionamento. Fica definido que só veículos 100% elétricos podem usar o lugar — híbridos plug-in ficam muitas vezes de fora. Dica: Olhe com atenção: alguns sinais distinguem entre “emissieloos” (zero emissões) e “elektrisch” (elétrico) — e isso pode fazer a diferença.
Um sinal redondo com a inscrição “Zone – Uitsluitend emissieloze voertuigen”. Marca as novas Zonas de Emissão Zero, que entram em vigor a partir de 2025 em muitas cidades. Aqui só circulam carros elétricos ou a hidrogénio — todos os outros ficam de fora. Nota: Para já aplica-se ao transporte de mercadorias, mas a prazo poderá abranger também automóveis particulares.
As cidades neerlandesas podem dar vantagens locais aos elétricos — mas hoje são bem mais raras do que eram:
As zonas ambientais (milieuzones) nos Países Baixos são um pouco diferentes das alemãs — e, regra geral, mais simples:
A etiqueta de carregamento é especialmente importante nos Países Baixos — os lugares de carregamento são disputados:
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