Elektromobilitenin geçmişi, Tesla’dan ve modern elektrikli otomobillerden çok önceye uzanan uzun ve dopdolu bir hikâye.
Elektromobilitenin hikâyesi 19. yüzyılın ilk yarısına uzanır. Başlangıç, 1827’de Macar Ányos Jedlik’in bir elektrik motoru geliştirmesiyle atıldı; 1890’a kadar ABD, Almanya ve Birleşik Krallık’ta elektrikli motorlu faytonlar etrafında pek çok buluş geldi.
1890’dan itibaren elektrikli araçların seri üretimi başladı; bazıları 20 km/sa hıza ulaşabiliyordu. Yüzyıl dönümünde pek çok taksi filosu elektrikliydi. Ancak ucuz benzinle çalışan ve menzili batarya kapasitesiyle sınırlı olmayan içten yanmalı motorların yükselişiyle, 1920’lerden itibaren elektrikliler yeniden pazar payı kaybetti.
Henry Ford’un bant üretimiyle (ör. Model T) benzinli otomobillerin ucuzlaması ve yol altyapısının gelişmesi, elektrikliye olan talebi sert düşürdü. Piller pahalı, ağır ve enerji yoğunluğu düşüktü; bu da elektrikli araçları cazip kılmıyordu.
1950’lerde alternatif aktarma sistemlerine ilgi yeniden arttı; çoğunlukla devlet destekli araştırma projeleri kapsamında. Ancak elektrikli tahrik, asıl petrol krizi ve yükselen çevre hareketiyle yeniden odak noktası oldu. Özellikle NASA’nın Apollo görevlerinde Ay’da başarıyla kullanılan Lunar Roving Vehicle, elektrikli araçların mümkün olduğunun simgesi haline geldi.
1980’ler boyunca nikel-kadmiyum ve nikel-metal hidrit teknolojilerindeki gelişmeler, elektrikli araçları teknik açıdan daha cazip hale getirdi. Ancak Kaliforniya’da Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) zorunluluğu yürürlüğe girdikten sonra, 1990’ların ortasında General Motors’un EV1’i onlarca yıl sonra seri üretime giren ilk araç oldu. Teknik başarılarına rağmen program 2003’te sonlandırıldı.
2003’te kurulan Tesla Motors, modern elektromobiliteyi kökten dönüştürecek bir oyuncu oldu. 2008’de tanıtılan Tesla Roadster, 320 km’nin üzerindeki menziliyle bir ilki başardı ve elektrikli araçlara ilgiyi yeniden alevlendirdi. Paralelde hibrit Toyota Prius, çevreci mobilitede standartları belirledi.
2010’da Nissan Leaf, ilk kitlesel üretim elektriklilerden biri olarak satışa çıktı; Chevrolet ise şarj edilebilir hibrit Volt’u tanıttı. 2012’de Tesla Model S, yüksek menzili ve performansıyla elektromobilitede yeni bir çağ başlattı. 2015’te Volkswagen, dizel skandalının ardından kapsamlı bir elektrifikasyon hamlesi duyurdu. Bu on yılda, devlet teşvikleri ve inovasyonlarla desteklenen Çin, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı oldu.
2020’de elektrikli otomobillerin pazar payı hızla büyüdü; Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz gibi markalar tamamen elektrikli model ailelerini duyurdu. 2021’de Tesla Gigafactory, lityum-iyon piller için dünyanın en büyük üretim tesisi haline geldi. Katı hal pili teknolojisi ve geri dönüşümdeki ilerlemeler, elektrikli araçları daha sürdürülebilir ve verimli kıldı. Avrupa’da sıkı CO₂ hedefleri geçişi hızlandırdı. Norveç gibi ülkeler, 2035’e kadar içten yanmalı motorlara veda etmeyi planlıyor.
2030’dan itibaren birçok ülke ve şirket, içten yanmalı motorları tamamen bırakmayı planlıyor. Otonom elektrikli araçlar ve bunların sürdürülebilir mobilite çözümlerine entegrasyonu kilit rol oynayacak. Ayrıca, elektromobilitenin uzun vadede CO₂ nötr olması için batarya geri dönüşümü ve yenilenebilir enerji kullanımına odaklanılacak.
Devamını oku
Güncel Gelişmeler
