Tutti i costruttori sbandierano autonomie WLTP molto generose. Poi però, alla prima vera tratta in autostrada, ti accorgi che non arrivi così lontano. Perché succede?
Il ciclo WLTP è più simile a una gita in pianura tra città e sobborghi: accelerazioni dolci, frenate, e solo un breve passaggio su una superstrada. Clima e riscaldamento spenti, auto poco carica e temperatura intorno ai 24 °C. Si usano combinazioni molto efficienti di cerchi piccoli e gomme estive. Qualsiasi altro assorbimento di energia riduce l’autonomia.
Il ciclo WLTP non è un viaggio in autostrada a 130 km/h: è piuttosto un mix di città, extraurbano e un po’ di autostrada a ritmo tranquillo. A 130 km/h costanti i consumi possono essere fino al 50% superiori rispetto al valore WLTP.
Se il tuo profilo di guida combacia con il ciclo WLTP, raggiungi facilmente l’autonomia WLTP. Ma la maggior parte guida in modo diverso: traffico cittadino, autostrada o strade extraurbane; in inverno con temperature vicine allo zero; con uno o più passeggeri, e così via. Risultato: nella vita reale l’autonomia è quasi sempre inferiore al valore WLTP.
Anche se i numeri WLTP sono ottimistici, sono utili. Permettono di confrontare modelli diversi, soprattutto quando l’autonomia è un criterio d’acquisto importante. Offrono anche un riferimento su cosa aspettarsi nel proprio uso. Scostamenti marcati possono indicare un possibile guasto al sistema di trazione.
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